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不只是“增加续航”那么简单 蔚来全新ES8亮点解析
同时官方也公布了全新ES8的售价,新车分为全新ES8以及全新ES8签名版两个版本,并根据不同的电池容量以及座椅布局提供12种车型可选,补贴前的售价区间也从46.8万元覆盖至62.4万元,其首批车辆预计将在2020年4月开始交付。 外观小幅调整,细节再优化 乍看之下全新ES8在外观设计方面并没有过多的改动,但细细观察,车头的X-Bar家族前脸还是有小幅的微调,位于头灯处和雾灯之间的面板换装了更具动感元素的设计,同时全车采用了新的镀铬装饰条环绕。而在尾灯方面,高位刹车灯也有所加长,达到了924mm,几乎横贯了整个车尾,在夜晚的辨识度进一步提升。 而在细节方面,全新ES8也采纳了不少蔚来用户的建议,在人性化以及智能化方面进行升级。优化后的充电口可在用户拿起对应的充电接头时自动打开,同时新加入的NFC卡片钥匙也让出行更加智能和便捷。 内饰设计再优化,屏幕边框细节升级 内饰方面,新车的9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏都采用了窄边屏设计,解决了现款车型上车主反馈边框太宽而影响视觉效果的问题,同时随着屏幕边框的变窄,其车内的精致感相比现款车型有明显的提升。 NOMI MATE再升级,AMOLED圆屏业内首创 位于中控台那个能说会道的NOMI Mate也升级至2.0版本,不仅在软件方面进行了全面升级,其屏幕也采用了汽车行业首个AMOLED圆屏,如此一来NOMI的表情也会更加的精细。 内饰用料考究,豪华感氛围更浓郁 内饰用料方面,全新ES8的车内将提供高级Nappa真皮包裹以及Microfiber超纤绒顶棚供消费者选装,其车内的豪华质感也将进一步增强。5种不同风格的香氛则为车内带来更多更新鲜的高级感。 动力性能再优化,“四秒破百”依旧稳坐“四秒俱乐部” 与现款车型不同的是,全新ES8搭载换装了新的驱动电机,其搭载的前160kW的永磁同步电机与后240kW异步感应电机,拥有最大400kW的综合输出功率,官方称其百公里加速时间为4.9秒,仍处在“四秒俱乐部”的行列。 此外,全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎,Brembo四活塞刹车卡钳都将出现在全新ES8上,同时新车还将全系标配iBooster2.0电子助力制动系统、ESP9.3车身稳定控制系统,其动能回收效率比现款车型更高,100-0km/h制动距离也仅为33.8米。 告别续航短板,100kWh电池组续航接近600km 在续航方面,全新ES8将提供70kWh、84kWh以及100kWh三个电池板吧,其对应的续航里程分别为415km、485km以及580km,相比于现款车型有了很大幅度的提升,从而也解决了老款车型续航不足的短板问题。 优质的服务保障和不断完善的补能体系 此外,官方依旧为首任车主提供专属的权益,其中包含终身免费换电、终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电以及终身免费道路救援等权益。 全文总结:在两年前纯电动车市场尚在萌芽阶段时,蔚来ES8的出现着实让所有的消费者眼前一亮。一方面,其个性鲜明的车型定位让“自主品牌电动车”首次拥有了豪华属性。另一方面,极具颠覆性的服务保障以及为电动车出行提供的多种方案也受到了所有蔚来用户的一致好评,而其中的不少政策也受到了不少传统汽车厂商的效仿。但随着电动车的发展,现款的ES8由于仅有355km或425km的续航里程而被诟病,但随着全新ES8的发布,接近600km的续航里程已经让ES8在续航方面来到了电动车的第一梯队。 在竞争对手方面,当年ES8发布时,其在纯电动SUV领域中的竞争对手也只有特斯拉的Model X一人,但在两年的发展中,诸如奔驰、奥迪等品牌也推出了自己在纯电动产品。加之此前ES8与ES6在产品以及价格方面过于同质化,导致ES8的销量逐步下滑。但全新ES8的推出,我们能看到蔚来在逐步将ES8与ES6进行区分,随着全新产品EC6的推出,三款车型对消费者的定位也逐渐的区别化:全新ES8将依旧承担着家族旗舰车型的任务,主要面向较为高端的用户群体;而ES6则作为一款最标准的电动中型SUV承担起走量的任务;EC6的推出,自然是部分注重个性化和追求运动的消费者最佳选择。 综上所述,蔚来全新ES8的推出,一方面是补齐了此前的续航短板,同时优化更多车辆的细节,这使得其更具有竞争力;而另一方面,其更好的将现款ES6以及EC6的用户进行区分,从而让目标用户不再迷茫和纠结。而从NIO Day当天的反馈来看,已经有部分用户对全新ES8进行了预订,但至于全新ES8能交出怎样的答卷,还需要等到明年4月新车开始交付再来进行评价。

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